Во-первых, сломанные зубья шестерни трансмиссии приводят к недействительности
Сломанный зуб шестерни, вызванный пустотой, является более серьезным во всех ситуациях с механической автоматизацией, ключ содержит трещину, усталостная нагрузка излома, любая трещина и т.д. серьезная нагрузка, когда сломанные зубы, такого рода ситуации, перелом, как правило, расположен в корне зубчатого колеса трансмиссии, поверхность излома является вертикальной и, как правило, не гладкой.
Усталостное разрушение должно указывать на положение зуба шестерни, чтобы вызвать усталостную трещину в случае долгосрочной системы с высокой циркуляцией, разрушение, поверхность разрушения можно разделить на поверхность усталостного разрушения и поверхность окончательного разрушения, площадь поверхности усталостного разрушения не может видеть пластик деформация, усталостное разрушение может произойти в верхней части шестерни трансмиссии. Произвольный излом обычно происходит в основании шестерни трансмиссии, но в особых случаях могут возникнуть и другие места.
Поскольку существует множество мер по предотвращению поломки ведущей шестерни, чтобы расширить зубец шестерни круговой дуги на половину, очистить расположение производственного и обрабатывающего ножа, легко уменьшить напряжение зуба, все же можно увеличить жесткость на изгиб вала и берегов. , облегчают уровни допуска деталей и способны выполнять струйную очистку зубчатой передачи, холодную прокатку и решение для улучшения шейки.
Во-вторых, повреждение шейки вала не может приводить к системе
Во всем процессе работы системы передачи редуктора трудно избежать повреждения шейки вала, которое также включает адгезионный износ, повреждение абразивными частицами, истирание, эрозионное повреждение и ожог. Для адгезионного износа ключевым моментом является увлажнение, если слой смазки детализированный и очень толстый, поэтому металлический материал между прикосновениями будет уменьшен, что непросто вызвать повреждение.
Если температура масляного пятна и рабочее давление одинаковы, то чем выше вязкость масла, тем меньше повреждений, при пониженной передаче, небольшой нагрузке, экстремальных температурах и других условиях масляное пятно может вызвать повреждение, такие условия, повреждения возникла в делительной окружности подавляющего большинства поверхности шестерни трансмиссии. Это повреждение можно уменьшить, увеличив прочность цапфы, уменьшив шероховатость поверхности цапфы и увеличив вязкость масла.
Повреждение абразивными частицами и абразивы являются ключевым фактором относится к смазке не является чистой, есть остатки или относится ко всему процессу эксплуатации металлических материалов в середине контакта, вызванного абразивным мусором, что приводит к повреждению редуктора трансмиссии, сделать система передачи работает некорректно.
Если шестерня трансмиссии правильно выровнена и трение не вызвано микровыпуклым телом, возбужденным на поверхности бассейна, то повреждение всей трансмиссии будет распространяться на большинство областей. Коррозионное повреждение - это химическое изменение между некоторыми химическими веществами в смазке и металлом в цапфе, приводящее к электрохимической коррозии.
Только путем поиска реальной причины неэффективности системы зубчатой передачи понижающей передачи можно решить соответствующие проблемы, чтобы обеспечить эффективность всего процесса работы механического оборудования, повысить эффективность работы и способствовать прогрессу. работы.
