Механизм двигателя снижения передач является основной основной частью, которая ограничивает развитие машиностроения в Китае. Есть более чем 200 костной шестерни заводов в Китае (в том числе две основные категории транспортных средств передач и промышленного снаряжения), с годовой стоимостью производства около 25 миллиардов юаней. В XXI веке машиностроительная промышленность по-прежнему будет незаменимым ключевым столпом национальной экономики. Соответствующие эксперты прогнозируют, что к 2020 году машиностроение и транспортная промышленность Китая догонят или превзойдут некоторые развитые страны. Поэтому необходимо, чтобы механизмы разработки формулируют стратегию развития, стоящую перед XXI веком, с тем чтобы адаптироваться к конкуренции глобальной экономики знаний.
С быстрым развитием отечественной экономики в последние годы увеличился объем экспорта различных машиностроительных и машиностроительных отраслей. Будучи важной базовой отраслью, автомобильная промышленность в замедлении развивалась чрезвычайно быстрыми темпами. Замедление автопредприятий в сторону масштаба расширения производства и сбыта, перерабатывающих мощностей и технического уровня продолжают улучшать развитие. В будущем, перспективы отрасли сокращения передач автомобильного рынка будет очень хорошим.
Двигатель снижения передач Китая с начала развития Китая до сегодняшнего дня, по сути, эффект не очень значительный, режим производства не изменился, основные показатели обширного производства и рыночной порочной конкуренции. По сравнению с этой моделью, многие иностранные предприятия коробки передач полагаются на преимущества технологии, управления, капитала и других аспектов, чтобы получить уникальную долю рынка, и постепенно выйти на рынок двигателей замедления Китая. В условиях сильного захвата иностранной продукции на китайском рынке двигателей замедления, замедление автомобильной промышленности Китая сталкивается с серьезным кризисом рынка, особенно в 2015 году, когда механические и электрические продукты Китая были беспошлинными, иностранные предприятия по сокращению передач агрессивно вышли на внутренний рынок. Этот вид кризиса будет в значительной степени стимулировать отечественные моторные предприятия и подскажут им вовремя сформировать конкурентный режим, постепенно увеличивать инвестиции в технологии и управление, а также стремиться конкурировать с зарубежной продукцией для защиты отечественного рынка двигателей.
